Segundo a Organização Mundial da Saúde – OMS, os acidentes de trânsito são a primeira causa de mortes violentas no mundo, chegando a 1,26 milhão de vítimas, muito mais do que outras causas, tais como o suicídio (815 mil mortes), assassinatos (520 mil) e as guerras e conflitos (310 mil).

Esses números motivaram a realização, em São Paulo, no último dia 20, do 2º Encontro Ibero-Americano de Formação de Condutores. O evento, que aconteceu durante a Semana Nacional de Trânsito, reuniu representantes de vários países como Portugal, Argentina, Colômbia, Equador, México, Espanha, Brasil, Uruguai entre outros. A principal discussão foi a qualidade na formação de condutores, apontada como um problema mundial a ser tratado com muito mais seriedade do que vem sendo até agora.

Durante o evento, os representantes dos países participantes puderam compartilhar suas experiências na área de formação de condutores. Por exemplo, no Uruguai não há obrigatoriedade em se freqüentar a auto-escola. Na Argentina, o processo não é uniforme, cada Estado (chamado de Distrito) tem práticas diferentes no que se refere a cursos e exames. Alguns Distritos não exigem exame prático de direção. Imaginem, então, como são os motoristas de lá: salve-se quem puder!
No México, são 31 modelos diferentes de auto-escolas e, por conseqüência, de formação. A Lei Federal é interpretada pelos Estados conforme convém a cada um. O pior é que não é obrigatório que o candidato à habilitação faça curso preparatório em auto-escola. Já Portugal e Espanha seguem orientações da União Européia e têm seus processos de habilitação bem organizados e uniformes, com regras similares às do Brasil, para a surpresa de muitos que estavam na platéia.
De forma geral, o evento enfatizou a necessidade de unir forças, entre os países Ibero-americanos, para diminuir as mortes no trânsito. O grande desafio, sem dúvida, será a melhoria na qualidade na formação dos condutores.
Aqui no Brasil já temos um excelente Código de Trânsito e o processo de habilitação é bem avançado, então por que temos índices tão altos de acidentes de trânsito? O que está faltando?

Aguardo seu comentário.

Essa semana foi marcada pela Semana Nacional de Trânsito, onde várias reportagens foram apresentadas. Uma que me chamou a atenção foi à nova proposta do Congresso Nacional que prevê uma legislação mais rigorosa e multas mais caras. Essas mudanças farão parte do Código de Trânsito Brasileiro.

Para o governo, quanto mais rigor na aplicação das leis de trânsito, melhor. As multas serão corrigidas em 70%. As infrações leves, por exemplo, passam de R$ 53 para R$ 90; e as gravíssimas, de R$ 191 para R$ 325. Quem dirige embriagado já paga multa quintuplicada. Corrigido, o valor poderá passar de R$ 1.600.

O controle da velocidade também muda: deixa de ser feito em pontos isolados da pista. Antenas vão medir a velocidade média do veículo ao longo da via.

A proposta proíbe o trafego de motociclistas entre os outros veículos e impede que eles levem crianças menores de dez anos. Para os novos motoristas, aumentará o rigor na concessão da carteira definitiva. Eles terão que passar dois anos sem cometer infrações graves ou gravíssimas.

Essas medidas servirão para conscientizar os condutores e minimizar os abusos e as mortes no trânsito.

Até o próximo blog.

Abraços.

Um Projeto de Lei que será enviado ao Congresso prevê alterações no CTB e trazem regras mais rigorosas aos condutores. O valor das multas poderá ser corrigido em até 70% e haverá um maior controle de velocidade dos veículos.  O Ministro das Cidades, Márcio Fortes, diz que as mudanças se devem ao fato de que há muita gente matando e morrendo no trânsito.

As infrações leves, por exemplo, poderão passar de R$ 53,20 para R$ 90,44, já as gravíssimas irão de R$ 191,54 para R$ 325,61. Uma infração como dirigir embriagado que já tem o seu valor quintuplicado poderá chegar a R$ 1628,05. Para os infratores certamente será um baque no bolso, mas para aqueles que respeitam as leis de trânsito, apenas uma ação a mais para inibir as imprudências no trânsito.

Para os motociclistas as alterações prevêem a proibição da circulação nos corredores entre os veículos, além de que crianças menores de 10 anos não poderão mais ser passageiras de motocicletas. Já para os novos condutores o prazo para não ser multado por qualquer infração gravíssima ou grave, nem ser reincidente em multa por infração média, será estendido para dois anos.

Já o controle de velocidade, não ser dará mais apenas por radares, mas por antenas que permitiriam o controle da velocidade por toda a via e não apenas em pontos específicos.

Essas medidas, segundo o Ministério das Cidades, mostram a preocupação do governo em salvar vidas. Infelizmente temos que concordar, se não há conscientização, deve haver um maior rigor na fiscalização. Até a próxima semana!

Só quem tem uma criança em casa sabe a felicidade que elas trazem à nossa vida. A inteligência, a inocência e o sorriso são elementos que nos enchem de carinho e dedicação. Apesar de toda essa alegria, quando um filho nasce, algo muda dentro de nós. Desde que minha filha nasceu, eu sempre repito uma frase: eu nunca mais estarei 100% em um lugar, se ela não estiver comigo.

Junto com toda essa felicidade que foi dita, vem muita preocupação, muito cuidado. Em cada fase da vida do bebê, primeiro a amamentação, depois os primeiros passos até ele ficar um pouco independente, existem cuidados importantes que nunca devem ser esquecidos. Água fervendo, remédios, escada, tomada, enfim são coisas que devem passar longe do bebê.

E o trânsito? Pois é, no trânsito também as crianças merecem todo o cuidado do mundo. Desde que saem da maternidade elas devem estar protegidas. No carro o uso da cadeirinha de segurança de acordo com o peso, certificada e corretamente instalada pode salvar a vida do seu filho!

Depois que os filhos crescem um pouco, mudamos um pouco o foco, mas o cuidado continua: ao atravessar a rua, ao brincar, ao andar de bicicleta (o uso do capacete é essencial), entre outros.

O que tudo isso tem em comum? A importância do papel dos pais. Devemos ensinar o que é correto, para protegê-los e orientá-los. Devemos insistir no uso da cadeirinha, mesmo que por uma semana tenhamos que ouvir choro e reclamação, vale a pena! Não devemos soltar na rua uma criança sozinha antes de ela ter capacidade de se cuidar e de estar atenta aos riscos.

Escrevi este post porque “A criança no trânsito” é o tema deste ano da Semana Nacional de Trânsito que começa amanhã em todo país. E mais do que apenas um texto este post é um apelo, vamos cuidar de nossos bens mais preciosos. Tenho certeza que um país que investe no futuro das crianças, estará investindo em crescimento e prosperidade.

Depois de algumas semanas longe do Blog, resolvi trazer à tona a questão do jovem no trânsito.

Sabe-se, pelas estatísticas, que os jovens entre 18 e 29 anos são as maiores vítimas da violência no trânsito no Brasil. As causas variam entre ingestão de álcool, alta velocidade e imprudência. 

Especialistas afirmam que, nesta faixa etária, em geral, as pessoas não medem as conseqüências de um acidente de trânsito. Mas será que é por falta de conhecimento ou imprudência? O que explicaria a atitude de uma pessoa que atravessa o sinal vermelho em alta velocidade, mesmo sabendo que isto poderá matá-la? Por que ela aceita este risco?

Estudos na área de psicologia a respeito da percepção de risco e acidentes de trânsito, explicam que “aceitar risco” significa “expor-se a uma perda potencial” (Gerald J. S. Wilde, 2005). Será que o jovem conhece e, conscientemente, aceita as perdas que podem ocorrer em um acidente? Qual seria o nível de conhecimento dos riscos a que ele está exposto? Será que os benefícios que ele pensa obter são realmente maiores do que a perda a que ele está sujeito? Quero dizer com isto que, para o jovem, muitas vezes, o prazer de dirigir em alta velocidade, pode ser infinitamente maior do que o medo de perder a própria vida.

Se formos considerar a formação dos jovens para o trânsito, eu diria que eles recebem muita informação sobre placas e siglas, mas quase não desenvolvem conhecimentos a respeito dos riscos reais que o trânsito oferece. Em geral, nos cursos de formação para condutores há pouca profundidade nas discussões em sala, ou nas aulas práticas e pouco se aprende sobre as reais conseqüências dos acidentes para a vida das pessoas e para a sociedade. Qual seria a melhor maneira de fazer com que ele perceba e reflita sobre tudo isso?

Talvez a resposta esteja em conseguir alterar, de alguma forma nos jovens, a consciência a respeito dos riscos e das perdas possíveis a que estão expostos no trânsito.

Aguardo seu comentário e até o próximo Blog!

Infelizmente muitos condutores insistem em trafegar pelas rodovias e estradas brasileiras acompanhado pelo sono. Tentam de diversas formas manterem-se acordados e recorrem à doses de café, estimulantes e até mesmo drogas proibidas, os chamados “arrebites”. Mas o organismo possui o que chamamos de uma bateria orgânica. Uma hora ela vai acabar e não será com o recurso de qualquer produto ou droga que fará o condutor manter-se acordado. A pessoa simplesmente apaga, com os olhos abertos.

O sono é um inimigo dos motoristas e costuma ser implacável nas viagens mais longas por isso fique atento aos sinais como dificuldade de manter o foco da visão, com piscar freqüente, não lembrar dos últimos quilômetros percorridos, a cabeça pendendo para frente, bocejos e esfrega dos olhos repetidamente, o carro sai da faixa de direção, invade o acostamento ou a pista contrária.

Não deixe que esse inimigo coloque em risco sua vida, a de seus familiares ou de terceiros. Na hora de pegar a estrada, a trabalho ou passeio, siga algumas dicas:

1. Antes de viajar procure dormir bem
2. Nunca viaje cansado
3. Evite dirigir mais que 8 horas por dia
4. Planeje a viagem para evitar dirigir a noite
5. Descanse 15 minutos a cada 2 horas de direção
6. Em viagem prefira alimentos leves
7. Evite viajar sozinho
8. Reveze com outro motorista a condução do veículo
9. Pare sempre que sentir cansaço e durma se puder
10. Não beba nem tome remédios que afetem os sentidos

“Dirigir com sono pode ser tão perigoso quanto beber e sair dirigindo.”

Abraços e até o próximo blog.

Hoje fiquei sabendo, através dos jornais da Bahia, que algumas infrações leves e médias tiveram as suas multas transformadas em advertência pela Superintendência de Engenharia de Tráfego em Salvador.  Esta possibilidade está prevista no artigo 267 do CTB que faculta às autoridades locais de trânsito determinar quais infrações leves ou médias podem ser transformadas em advertências.

Entre as infrações estão: falar ao celular, estacionar na contramão e até exceder em até 20% o limite de velocidade das vias. A SET justifica a decisão por considerá-la educativa. O órgão informou que vai fazer uma campanha de conscientização e que a medida educativa é mais eficiente do que a punição.

Alguns especialistas em trânsito acreditam que a medida é eleitoreira. Sem entrar neste mérito da questão, até que me provem o contrário não acredito na eficiência desta ação. Ainda mais se levarmos em consideração o número alto de pessoas que falam ao celular enquanto dirigem e que excedem o limite de velocidade. Duas infrações que podem ter como conseqüência um grave acidente de trânsito.

Já está mais do que provado que o motivo principal que guia motoristas infratores é o sentimento de impunidade. Tenho medo que ao invés de educativa essa ação venha a ter um caráter de “oba-oba”. Espero que eu esteja enganada!

Mais um feriado está se aproximando e com isso a preocupação com a segurança nas estradas. Muitos irão pegar a estrada rumo ao litoral ou cidades do interior, consequentemente o fluxo de veículos aumentará nessas datas.

A preocupação está justamente na segurança dos usuários do transporte rodoviário e seus condutores. Estou falando do uso do cinto de segurança nos ônibus (que se estende aos veículos de passeio também).

O Código de Trânsito Brasileiro obriga o uso do cinto de segurança, inclusive nos ônibus de viagem. Quem não utiliza o cinto está infringindo a lei. O motorista é punido com pontos na carteira e a empresa paga uma multa. Ao passageiro, no entanto, não cabe nenhuma penalidade. Em um acidente, o uso do cinto significa a diferença entre sair bem ou ferido, vivo ou não.

Segundo informações da Sociedade Brasileira de Ortopedia e Traumatologia o uso do cinto de segurança pode reduzir em até 75% o número de mortos e feridos num acidente de ônibus. Apesar da obrigatoriedade do uso do cinto, previsto no CTB e recomendações para seu uso, apenas 2% dos passageiros afivelam o cinto.

Portanto, exijam que os ônibus e veículos tenham o equipamento obrigatório em perfeito estado de uso.  Deixo aqui uma dica de que um simples gesto de afivelar o cinto poderá fazer uma grande diferença em suas vidas.

Abraços e até o próximo blog.

Nos últimos dias a imprensa noticiou dois acidentes graves envolvendo trabalhadores rurais, um em Minas Gerais e outro na Bahia. Devido as características peculiares, estes acidentes têm como conseqüência um número alto de vítimas.

Geralmente este tipo de acidente é o resultado de uma combinação fatal de negligência, imperícia e imprudência. Veículos de carga transportando passageiros, veículos de transporte de passageiros sem cinto de segurança, com pneus em mal estado, etc. Além de condutores sem habilitação e sem preparo para esta profissão.

A vida rural no Brasil já é pouco valorizada, as condições de trabalho são, muitas vezes, quase desumanas e por estes motivos o transporte não poderia ser diferente. Algo deve ser feito para mudar essa situação. Olhando estas coisas é que às vezes acho que o brasileiro é um indivíduo meio passivo. Ninguém se revolta, ninguém exige nada. Devemos lutar por aquilo que é nosso de direito. E não só no trânsito. Está dado o recado.

Até a semana que vem!