Olá pessoal.

Estamos de volta. Hoje irei continuar as explicações das funcionalidades e serviços de utilidades existentes no site do Apontador.com. No post anterior, comentei sobre o guia de Ruas do Apontador e sobre como traçar rotas on-line utilizando o sistema. Se tiver dúvidas de como utilizar ou não leu o primeiro post não deixe de visitar.

Bom, dando continuidade hoje explicarei sobre o sistema de Rotas Rodoviárias e sobre as informações de Trânsito em tempo real que podem ser analisadas nesse link.

Sistema de Rota rodoviária:

Neste sistema o usuário pode ter noções de distância entre origem e destino entre as cidades escolhidas. Diferente do sistema de rotas, este é especializado em rotas entre cidades ou seja traçando rotas rodoviárias, tendo também como funcionalidades métricas para calcular o consumo de combustível, para isso basta somente informar a kilometragem por litro e velocidade média da viagem, e o tipo de veículo, como mostramos na figura abaixo:

Muito legal hein?

Agora o serviço logo abaixo deste é o serviço de Informações de trânsito em tempo real, muito interessante e inovador. Mas o sistema atende somente as cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. Mesmo assim já é possível analisar o poder de informação que a ferramenta detém.

Na figura abaixo mostramos o menu do sistema com algumas das vias de São Paulo, note que os círculos verdes são vias de circulação com trânsito normal e os vermelhos são as vias com trânsito lento.

Logo ao lado deste menu encontra-se o mapa da cidade que contém as informações do local escolhido mostrando as ruas e os pontos verdes e vermelhos, como podemos ver na figura abaixo:

A figura acima representa o trânsito na Marginal Tietê (em tempo real), repare que o mapa é totalmente navegável podendo ser arrastado com o (mouse) e ainda oferece as opções de visualização híbrida e por satélite. Se você clicar na opção Radar ainda conseguirá visualizar no mapa as vias que possuem fiscalização eletrônica.

Para entender melhor como funciona acesse e vasculhe.

Bom Pessoal por hoje é só, no próximo post explicarei mais sobre os serviços de Clima e Meus locais, do Apontador.

Abraços e até mais!

Desde o final do ano passado a Febre Amarela virou assunto nacional. Foram 10 mortes confirmadas em várias regiões do país. O pânico quase tomou conta da nação. Filas em postos de saúde, vacina em falta, desespero nos aeroportos. Declarações do ministro da Saúde e de outros especialistas da área tentaram amenizar a situação e pediram calma a população, até porque a Febre Amarela está extinta em áreas urbanas e existe vacina para a doença.

O que isso tem a ver com o trânsito? Eu não quero diminuir o sentimento daqueles que perderam entes queridos devido a doença, mas gostaria muito que a metade do clamor, da indignação, do medo, e da mobilização que foram feitos em torno desse fato, acontecessem quando noticiamos a morte de pessoas no trânsito.

Morrer de febre amarela não é comum, mas de acidente de trânsito é? As pessoas acham que sim, já se acostumaram, pois certamente ao contrário da Febre Amarela, as mortes no trânsito já viraram uma epidemia. Dez pessoas morrem a cada 4 horas no trânsito brasileiro, e sabe o que é pior? Existe vacina para esse mal. O investimento na fiscalização, na engenharia e principalmente na educação de trânsito diminuiria em muito o número de pessoas que perdemos em nossas ruas e estradas.

Então, na véspera do Carnaval, vacine-se antes de pegar a estrada, pois todas as regiões são de risco: faça a manutenção do seu veículo, respeite os demais usuários do trânsito, não ultrapasse os limites de velocidade, só ultrapasse com muita segurança e o mais importante, não beba antes de dirigir. Se todos se vacinarem e colocarem em prática os preceitos da Direção Defensiva, tenho certeza que teremos um Carnaval muito melhor do que aqueles que já passaram! Bom feriado e até a semana que vem.

O Brasil preocupa-se com o meio ambiente há vários anos e a mídia tem desempenhado um papel decisivo na divulgação de informações sobre ele. Será que as pessoas estão realmente mudando seus comportamentos?

Várias ações e legislações ambientais foram criadas para controlar o abuso sobre os recursos naturais, porém muitas ainda são desrespeitadas. Exemplo disto, é o descarte de esgoto industrial e doméstico em rios ou córregos, resíduos urbanos como pneus jogados em terrenos baldios aumentando a proliferação de doenças como a dengue. A natureza responde a todas estas agressões de diferente formas com temperaturas extremas, chuvas intensas e seca.

Apesar de tantos abusos ocorridos em todo o seu território, o Brasil  permanece, segundo o índice de atuação ambiental 2008 divulgado no dia 23/01/08 pelo Fórum Econômico Mundial (Davos), em 35º lugar na lista de países que mais respeitam o meio ambiente. Esta lista foi desenvolvida por especialistas das Universidades de Yale e Colombia, ordenando 149 países de acordo com 25 indicadores baseados em 6 critérios: saúde ambiental, poluição do ar, recursos de água, biodiversidade, recursos naturais produtivos e mudança climática.

Estes resultados mostram que a sociedade em geral está preocupada com o meio ambiente e percebe-se que algumas mudanças já estão ocorrendo em todo o país. Por isto cuidar do meio ambiente não é só “plantar árvores”,  significa cuidar das pessoas, da natureza e de todos os seres vivos nos seus diferentes ecossistemas. Além das leis, é necessário uma preocupação das instituições públicas e privadas, participação da sociedade e implantação de políticas nos diferentes níveis de atuação voltados aos cuidados com o meio ambiente. O desafio ainda é compreender que há vida em todo lugar e que ainda há muito a ser feito!

Tenho observado com freqüência a impaciência das pessoas no trânsito. Mesmo com as vias congestionadas alguns motoristas insistem em encontrar uma brecha para fechar o outro e ficar mais à frente. Às vezes estar à frente significa apenas 3 metros, como se isto fizesse alguma diferença no meio de tantos veículos. De qualquer forma, eles insistem: sinalizam daqui, fecham dali, colam o carro na traseiro do outro, param no cruzamento para aproveitar o sinal aberto e interrompem o fluxo da outra via.

Se está tudo congestionado o jeito é ter paciência, muita paciência! Não adianta xingar ou ficar passando de um lado da pista para o outro. O trânsito realmente não vai “andar mais rápido”. Mas existem algumas alternativas para fugir dos congestionamentos e que podem nos ajudar muito. Uma delas é avaliar se “realmente” preciso sair com meu carro naquele horário, mesmo sabendo que há congestionamento. Será que não posso esperar um pouco até que o trânsito esteja fluindo melhor? Quem sabe organizar o meu horário de saída do trabalho. Lembre-se que na “hora do rush” você será mais um no congestionamento.

O tempo que você perde esperando por um horário melhor é menos estressante do que o tempo perdido dentro do carro, andando o tempo todo na primeira marcha, gastando combustível, inalando gás carbônico e correndo o risco de acidentar-se. Talvez buscar uma alternativa de trajeto seja a solução. Um caminho um pouco mais longo muitas vezes consome menos combustível do que ficar parado no congestionamento. Enfim, paciência e bom senso são ingrediente fundamentais para que nosso trânsito melhore.

Ontem, assistindo ao Jornal Nacional, fui surpreendida com a notícia de que o governo planeja propostas para reduzir o número de acidentes de trânsito. Na verdade fiquei surpresa por dois motivos: primeiro porque o “governo” se atentou, finalmente, para a necessidade de fazer algo em relação ao número de acidentes e mortes no trânsito brasileiro; e segundo pelas propostas, propriamente ditas, de impor mais rigor aos infratores que motivam estes acidentes e mortes com medidas que já foram adotadas.

Ficou confuso(a)? Eu também fiquei! Mas é isto mesmo. Acontece que as medidas anunciadas quanto ao aumento de gravidade para infrações por excesso de velocidade e a diminuição do limite de dosagem alcoólica por litro de sangue para condutores já vigoraram na legislação de trânsito brasileira. Faço lembrar aqui que duas leis promulgadas no ano de 2006 foram responsáveis por estas alterações: a 11.275 que extinguiu o limite de dosagem alcoólica, autorizando policiais a autuarem condutores flagrados dirigindo sob efeito de álcool baseado APENAS nos sinais de embriaguez; e a lei 11.334 que REDUZIU a gravidade das infrações por excesso de velocidade, alterando o CTB que previa exatamente o que a “nova” proposta governamental está propondo agora.

Isto só comprova o quanto o Brasil é contraditório a respeito de legislação de trânsito. Criamos leis que já existem e nunca “pegaram” como se fossem a salvação da pátria. Concordo com o Dr. Davi Duarte que de nada adianta leis mais rigorosas se elas não forem fiscalizadas. Afinal, será que a solução é realmente criar “novas” medidas, sendo que não conseguimos fazer cumprir nem as que já existem?

Ontem comemoramos (???????) 10 anos de CTB. E ainda tem quem o chame de Novo Código de Trânsito. Não concordo quando se diz que o Código já nasceu frouxo ou defasado, como li em algumas matérias ontem, acredito que foi um grande salto para o povo brasileiro a mudança do Código Nacional de Trânsito para o Código de Trânsito Brasileiro. E digo o porquê desta minha opinião:

• Infrações – divididas em leve, média, grave e gravíssima, as multas ficaram mais caras e houve o acréscimo de pontos na CNH.
• Cinto de Segurança – as pessoas enfim, tomaram consciência- mais pelo valor da multa do que por segurança- e hoje em dia é difícil encontrar alguém sem o cinto de segurança no banco da frente do veículo (no banco de trás ainda há muito que fazer, apesar da obrigatoriedade do uso em qualquer local do veículo).
• Formação de Condutores – o processo ficou muito mais rigoroso, principalmente no que diz respeito ao conteúdo teórico.
• Crimes de Trânsito – apesar de ainda não ser o ideal, o CTB prevê os crimes de trânsito, texto que o antigo código não citava. Ex.: crimes como o homicídio culposo e a lesão corporal culposa em ruas e estradas, que eram tratados apenas pelo Código Penal, passaram a fazer parte do código de trânsito. Outros delitos, como dirigir bêbado expondo outras pessoas a risco, participar de racha ou deixar de prestar socorro à vítima também passaram a compor o elenco de crimes previstos pelo código.
• Educação de Trânsito nas Escolas –o Art.76 do CTB é claro e diz que é obrigatória a educação de trânsito desde a educação infantil até o ensino superior. Esta é uma área que governo deveria regulamentar e investir mais.

Não tenho espaço para citar todas as mudanças que o CTB impôs, mas já dá para se ter uma idéia do grande salto de qualidade que tivemos de um para o outro. Também não sou uma idealista cega que acha que está tudo perfeito, tem muito ainda para melhorar. Pode parecer repetitivo, mas acho que muitas das mudanças estão em nossas mãos, ou melhor na mudança de comportamento das pessoas. Se os cidadãos não se conscientizarem,  não há lei que faça o trânsito melhorar.

Uma liminar da Justiça em Cuiabá (MT) obriga as transportadoras de todo país a limitar a carga diária de trabalho dos caminhoneiros em oito horas, sendo responsáveis pelo controle a partir do dia 21 de Janeiro de 2008. Na ação, o Ministério Público alega que o cansaço dos motoristas é uma das principais causas de acidentes.

As estatísticas mostram que 70% dos acidentes no MT ocorrem envolvendo caminhões, e geralmente provocam a morte de pessoas. A polêmica não cessará tão cedo, pois as empresas acreditam que irão perder com esta medida, pois o tempo para entrega das cargas pode aumentar gerando custos tanto para as empresas, para os motoristas e para os clientes.

Quando ocorre um acidente de trânsito com qualquer tipo de veículo automotor é considerado uma Emergência Ambiental. Vejamos o que poderia acontecer em um acidente com caminhão:

Após o acidente a primeira preocupação é com as vítimas e a segurança dos profissionais que atendem os acidentes. O primeiro resíduo gerado é a sucata do caminhão e possíveis outros veículos envolvidos. No atendimento ao acidente é necessário o uso de EPI’s (Equipamentos de Proteção Individual) os quais também necessitam de destino apropriado.

Se estiver transportando um tanque carregado de combustível, químicos ou alimentos, o mesmo pode vazar e atingir o solo, rios ou córregos. O material vazado pode atingir águas de abastecimento, deixando comunidades sem acesso à água potável. A contaminação do solo pode gerar a proliferação ou extinção de plantas e bactérias. Outra conseqüência é a limpeza da pista, o que gera um novo tipo de resíduo, pois na maioria dos casos utilizam-se absorventes, raspas de madeiras, cal, mantas entre outros. O material como pás, vassouras, baldes, sacos, e outros também são utilizados nestes acidentes, podendo ser necessário a sua inutilização, destinação correta e/ou um tratamento adequado.

A vida desperdiçada nas estradas não se recupera e é o bem mais preciosos do homem. Então é exatamente pensando nisto que a palavra prioritária deve ser a PREVENÇÃO!!!

Se a iniciativa desta nova medida é a melhor opção não se sabe, mas a tentativa de preservar a vida e indiretamente o meio ambiente deve sempre ser uma prioridade.

Esta semana tive uma surpresa com um flanelinha. Ao sair de um estabelecimento, deparei-me com ele, pedindo R$ 2,00 por ter cuidado do meu carro, mas eu só tinha algumas moedas no bolso. Enquanto eu procurava as moedas ele gritou com outro motorista que estava saindo “sem pagar” pelo serviço. Repetiu em voz alta o número da placa, justamente pra que eu ouvisse e soubesse o quanto ele era “macho”. Disse que se aquele carro estacionasse ali novamente iria “ver o que é bom”, pois a placa estava “marcada”. O que ele quis dizer nas entrelinhas foi: “acho bom você me pagar senão eu também vou marcar a sua placa”. Mais que depressa dei algumas moedas e disse que não tinha mais dinheiro.
Com uma grosseria, arrogância e falta de educação ele me disse que normalmente não aceitaria “aquelas moedinhas” que eu dei e que iria recebê-las por consideração, mas que o preço dele era R$ 2,00. Argumentei que ele não estava no local quando cheguei para estacionar. Ele retrucou grosseiramente afirmando que “sempre está ali e que aquele é o território dele”. Complementou ainda que não suportava falta de educação, pois ele estava ali trabalhando. Neste instante pensei comigo mesma: trabalhando pra quem? Quem foi que contratou o serviço dele? Dei boa noite, ignorei e saí com meu carro.
Fiquei indignada com o que aconteceu: primeiramente o flanelinha não estava lá na hora que cheguei, então nem poderia cobrar pelo serviço. Aliás, não poderia cobrar nada mesmo, pois a rua é pública.
Segundo, ele falou comigo como se eu fosse obrigada a pagar pelo “serviço”e se não pagasse teria represálias. Quem sabe amassar meu carro, chutar, riscar, cuspir em mim, xingar, deixar que me roubassem…
Aliás o que ele realmente poderia fazer pelo meu carro se viesse alguém para roubá-lo?
Só sei que o flanelinha vai continuar existindo, considerando o contexto social em que vivemos, mas nada lhe dá o direito de criar suas próprias regras nas vias públicas, ser mal educado e ameaçador.

É com grande satisfação que contribuo para o Blog do Trânsito. Pois é através dele que posso deixar registrado, como a Psicologia pode contribuir no dia-a-dia do trânsito.

Sabemos que a Psicologia está presente no trânsito pelos diversos comportamentos desempenhados pelos condutores e que influi na maneira de utilização desse espaço público que deve ser com educação, respeito, tolerância e sem agressividade, pois a liberdade que temos com um veículo nem sempre é utilizada de forma correta.

O homem tem sua história, personalidade, interesses, necessidades e busca satisfazê-la, gerando conflitos no trânsito, pois interpreta as regras estabelecidas conforme sua visão de mundo. Nesse processo, alguns condutores agem de acordo com a lei, outros não. Tomam atitudes para seu benefício próprio. Na busca por essa satisfação, ocorrem atitudes, comportamentos que colocam em risco a segurança no trânsito.

Dentro dos fatores que favorecem a ocorrência de um número tão elevado de acidentes, aparece o fator humano como o principal, pois sem ele o trânsito não existiria. Porém o ser humano não pode ser analisado separadamente. O trânsito já se tornou um problema social e uma das principais causas da agressividade no trânsito é o nervosismo desempenhado por homens e mulheres, estando à agressividade mais presente no sexo masculino.

O condutor por meio de seus atos, comportamentos, estabelece de que forma o trânsito vai acontecer. Penso que devemos avaliar nosso comportamento no Trânsito todos os dias. Se cada um de nós tomarmos consciência das nossas atitudes, poderemos contribuir por um trânsito mais saudável.

Abraços e até a próxima publicação.

Olá pessoal.

Como comentei no post anterior, iniciarei uma série de posts relacionados aos serviços de utilidade ao trânsito existentes no site do Apontador.com.

Confiram o serviço que escolhi para iniciar:

No site do apontador é possível consultar mapas, climas, traçar rotas e muito mais, mas para isso é necessário ficar atendo à área de cobertura que o sistema dispõe.

No apontador Web2.0 você pode fazer tudo isso, as opções contidas na caixa menu da direita possui as seguintes opções:

Na aba guia de ruas é possível localizar ruas digitando os endereços seguindo o modelo pedido: Ex: Av Paulista, 1000, São Paulo, SP.

Já na aba rotas (imagem abaixo), é possível informar o endereço de partida e o endereço de destino e automaticamente o sistema calculará e mostrará no mapa a rota em que se deve seguir.

Após a escolha dos endereços o sistema lhe pergunta qual tipo de rota você prefere seguir como por exemplo vias principais ou caminho mais curto, podendo escolher até evitar pedágios, sensacional não acham?

Após essas escolhas o sistema mostra a rota no próprio mapa (conforme figura abaixo), sendo que a bandeira verde é a origem e a bandeira vermelha é o destino.

Realmente um sistema revolucionário criado 100% por brasileiros. No próximo post abordaremos as demais funcionalidades do apontador Web 2.0 que são:

-Rota Rodoviária
-Trânsito
-Clima
-Meus Locais

Abraços a todos e aguardo comentários!