Reportagem do Fantástico domingo, publicada no Portal do Trânsito, desmistificou algo que era consenso para muitos: os motociclistas que estão se acidentando gravemente no trânsito NÃO são mais os motoboys.  Até há pouco tempo atrás metade dos acidentados de motocicleta eram motoboys, hoje 67% deles são trabalhadores que usam a moto como meio de transporte.

Atualmente são mais de 160 mil motociclistas feridos por ano no Brasil e 23 mortos todos os dias. Em média, um acidentado fica 18 dias internado e custa 35 mil reais para o SUS. A facilidade de compra do veículo e a busca por liberdade e mais agilidade frente aos contínuos congestionamentos das grandes cidades têm contribuído diretamente para o aumento dessas estatísticas. Mas, na minha opinião, não é só isso.

 A formação e atualização dos motociclistas precisam ser revistas imediatamente. Sabemos que as resoluções 168/04 e 285/08 trouxeram contribuições importantíssimas para o curso de formação desses condutores, exigindo mais conteúdos específicos, ampliando a carga horária do curso e exigindo prática de direção em vias abertas. No entanto, pelo que retratam as estatísticas, não está sendo suficiente. Falta, a meu ver, fiscalizar se a legislação está sendo realmente cumprida e punir rigorosamente os que não o fazem. Pois, enquanto a formação dos motociclistas for tratada com descaso e oferecida aos candidatos à habilitação como “brinde” (pague o curso para carro e ganhe o de moto), infelizmente muitas vidas ainda serão interrompidas ou mutiladas.

E começa mais uma Copa do Mundo! De quatro em quatro anos somos contagiados por uma força, meio sem explicação, que nos atrai para a frente da TV e dos noticiários da internet em busca dos grandes confrontos e seus resultados. Mesmo quem não gosta ou não entende muito de futebol acaba sempre se envolvendo de alguma forma, nem que seja para torcer apenas pelo Brasil.

Infelizmente, este estado de “transe” que a maioria das pessoas fica durante a Copa, principalmente durante os jogos da nossa seleção, acaba gerando inúmeros riscos no trânsito.  Na hora dos jogos do Brasil o país quase que para totalmente, as pessoas ficam desesperadas para encontrar os amigos no bar, driblar o trabalho e correr para casa ou simplesmente achar uma TV. A finalidade é justificada, porém o meio para se chegar ao destino que é o problema.

Dirigir em alta velocidade, avançar o sinal vermelho, estacionar em local proibido, dirigir alcoolizado, não usar cinto de segurança, exceder a capacidade de passageiros no veículo, atravessar ruas fora da faixa, são algumas das infrações mais cometidas nesse período, a maioria delas resultando desde multas e apreensões até prisões e acidentes graves. Pense nisso e não estrague a sua festa, nem a de ninguém! BRASIL!!! BRASIL!!! BRASIL!!!

Na última quinta-feira (10/06) ocorreu um grave acidente em Curitiba/Pr envolvendo um ônibus de transporte coletivo. O motorista alegou ter perdido o controle do veículo quando os comandos de direção, aceleração e freios não responderam. Devido a esta condição, o motorista passou em sinal vermelho, atingiu dois carros, matou dois pedestres e feriu mais de 30 pessoas.

Seja em menor ou maior proporção, tragédias como esta acontecem todos os dias no Brasil. Estudos da área constatam que 4% dos acidentes de trânsito são causados por falha mecânica. Isto significa, segundo dados do DENATRAN, que só em 2008, por exemplo, ocorreram 17.159 acidentes com vítimas no Brasil devido a falhas mecânicas nos veículos.

Manter o veículo em bom estado de conservação é obrigação legal do seu proprietário. E isso se aprende durante o curso de primeira habilitação, mais especificamente na disciplina de Mecânica Básica, correto? Será que aprendemos mesmo? Quantas vezes por ano você faz manutenção preventiva e verifica os equipamentos obrigatórios do seu veículo? Honestamente?! “Só quando vai viajar”, a maioria dos condutores responde.  Muitos pensam que por terem veículos novos não precisam se preocupar com manutenção, mas não podemos ignorar o número exorbitante de recalls que tem ocorrido ultimamente, não é mesmo?

Mas o que importa é que acidentes causados por falha mecânica podem ser facilmente caracterizados por perícia como negligência do proprietário e, portanto, identificá-lo como principal CULPADO pelo ocorrido. Portanto, se mais pessoas fossem responsabilizadas e PRESAS por este motivo, o número de acidentes e vítimas por falha mecânica dos veículos seria bem menor, você não acha?

Aqui em Curitiba/PR o presidente da URBS, empresa responsável pelo transporte público da cidade, determinou na última quinta-feira aos motoristas e cobradores de ônibus de transporte coletivo que somente circulassem com as janelas dos veículos totalmente abertas. Segundo ele, a medida visa atender a recomendação do Ministério da Saúde de evitar aglomerações em locais fechados para prevenir a transmissão da Gripe Suína (H1N1).

No Paraná, bem como em toda a região Sul e grande parte da Sudeste, o vírus H1N1 tem se espalhado de forma muito rápida, motivado principalmente pelo clima frio e chuvoso que tem permanecido por vários dias nestes locais. Este clima favorece automaticamente o aumento do número de passageiros nos ônibus, que circulam, na maioria das vezes, lotados e sem condições de manter uma mínima distância entre uma pessoa e outra. Com isso, a boa iniciativa de recomendar a circulação dos ônibus com janelas abertas, no entanto, torna-se ineficaz, principalmente nos dias de chuva, que ninguém vai viajar se molhando, né?

Agora, quem depende de transporte público para se deslocar, conta com mais um agravante além das superlotações, atrasos, assaltos, assédios e riscos potenciais de acidentes: o de se contaminar com um vírus fatal, totalmente desconhecido! Aguardo seu comentário e até a próxima!

Em 2014 o Brasil irá sediar um dos maiores eventos da atualidade: a Copa do Mundo de Futebol. Este é um acontecimento mundialmente esperado por todos, mas principalmente pelos brasileiros, que carregam o orgulho de serem os únicos pentacampeões do mundo.

Em ano de copa, mesmo aqueles que não gostam muito de futebol acabam se contagiando com o clima festivo da maioria presente nas mídias, na moda, nas ruas…, enfim, em todos os lugares, inclusive no trânsito. Mesmo quando este evento ocorre em outro país, por mais distante que seja, é impossível não notar seu efeito no trânsito brasileiro: condutores e pedestres ainda mais apressados e desatentos; televisores espalhados por todos os lugares imagináveis; vendedores ambulantes nas calçadas e no meio das ruas; serviços privados e públicos interrompidos; bares e restaurantes lotados, regados a muito álcool; isso sem contar as intermináveis carreatas e buzinassos quando a seleção brasileira vence.

Há pouco foram escolhidas pela FIFA as 12 capitais em que os jogos serão realizados em 2014: São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Belo Horizonte (MG), Porto Alegre (RS), Curitiba (PR), Brasília (DF), Cuiabá (MT), Manaus (AM), Fortaleza (CE), Salvador (BA), Recife (PE) e Natal (RN). Se você prestar atenção, segundo o que é divulgado nas mídias, estão citadas aqui as capitais com mais problemas de fluidez e segurança no trânsito atualmente; e com uma projeção nada animadora para o futuro, pois com o aumento contínuo na venda de veículos e nos casos de impunidade a infratores do trânsito, a situação só tende a piorar.

Se a situação do trânsito brasileiro já é alarmante por si só hoje e num futuro bem próximo, como será em 2014 com a realização de um evento deste porte e um aumento considerável de pessoas em circulação nessas capitais? Será que somente os investimentos destinados para a copa serão suficientes para resolver o problema? Aguardo a sua opinião.

Que há necessidade de leis e regras rígidas no trânsito para manter um ambiente seguro e funcional, poucos discutem. Que há necessidade de educação de trânsito para todos os usuários se conscientizarem da importância dessas leis e regras, também não há dúvidas. Que é indispensável a presença e atuação das autoridades de trânsito para que os usuários sejam orientados e as leis cumpridas, ninguém pode questionar. No entanto, até onde vai o “poder” dessas autoridades sobre os usuários do trânsito?!

Meu questionamento é baseado em algumas experiências que passei e em outras que me relataram. Confesso que nos meus 10 anos de habilitação fui fiscalizada diretamente por uma agente de trânsito pouquíssimas vezes. No entanto, TODAS as vezes fui tratada com extrema grosseria, falta de educação e, em pelo menos duas das vezes, com claro abuso de poder. A impressão que passava era a de que eu fosse uma criminosa de alto risco, sem ao menos ser comunicada do que eu poderia ter feito de errado. E quando questionei o comportamento de uma dessas autoridades com base no texto da lei (CTB), quase fui enquadrada por desacato! Simplesmente porque, segundo as próprias palavras dele, “estava querendo saber mais que uma autoridade no assunto!!!”

A minha intenção aqui não é generalizar a classe, até porque deve haver muitos profissionais coerentes na área, pena que eu não tive a felicidade de conhecê-los nas ocasiões que citei. No entanto, essas experiências me levam a pensar o quanto os maus profissionais dessa área se prevalecem nas suas atividades sobre aqueles que são leigos em legislação de trânsito. Conhecer as leis de trânsito neste caso, a meu ver, não é um privilégio e sim um direito de todo cidadão, para que se possa avaliar, questionar e exigir ações de qualidade de todos os profissionais do Sistema Nacional de Trânsito.

Se você também tem alguma experiência positiva ou negativa relacionada ao tema, não deixe de comentar. Até a próxima e um bom feriado prolongado!

Acidentes evitáveis e inevitáveis… você já ouviu falar destes termos? Segundo uma pesquisa que fiz, acidente evitável é aquele que só ocorreu porque alguém entre os envolvidos (ou todos) não agiu corretamente ou deixou de tomar alguma medida de segurança. Já o acidente “inevitável” seria aquele que, teoricamente, os envolvidos tomaram todas as medidas de segurança possíveis e mesmo assim o acidente aconteceu.

Considerando que um acidente de trânsito seja resultado da combinação de diversos fatores e que, comprovadamente, em quase 90% dos acidentes a falha humana é a principal causa, eu não acredito que existam acidentes inevitáveis. A meu ver, todos os acidentes de trânsito são evitáveis e eles só ocorrem porque alguém, de uma forma ou de outra, foi negligente em algum momento, seja circulando em alta velocidade, com os pneus carecas, não guardando distância de segurança, atravessando fora da faixa, entre inúmeras outras situações.

Qual a sua opinião a respeito disto? Você concorda comigo que todos os acidentes de trânsito são evitáveis? Aguardo seu comentário.

Desde dezembro de 2008 estão em vigor as Resoluções 303 e 304 do CONTRAN. Respectivamente as resoluções dispõem sobre vagas de estacionamento destinadas com exclusividade para idosos e pessoas portadoras de deficiência motora.

A Resolução 303/08 tem sua justificativa pautada no Estatuto do Idoso, válido desde 2003 e que determina que 5% das vagas de estacionamento público regulamentado devem ser destinadas exclusivamente para idosos. Já a Resolução 304/08 respalda-se na já conhecida Lei da Acessibilidade do ano de 2000, que determina a obrigatoriedade de reservar 2% das vagas de estacionamento público para veículos destinados ao transporte de portadores de deficiência motora ou dificuldade de locomoção.

Com o objetivo de atender estas determinações o CONTRAN regulamentou novos modelos de placas para identificar os locais de estacionamento exclusivo. No entanto, para utilizar as vagas exclusivas, seja em estacionamento público ou privado, o condutor terá de portar uma credencial emitida pelo órgão executivo de trânsito do município que é válida para todo o território nacional.

Aos condutores que, no entanto, utilizarem as vagas exclusivas com a credencial irregular (vencida, falsificada, ilegível, etc.), sem portá-la ou que estejam usando o veículo para outros fins que não seja o transporte de idoso ou deficiente motor, caberá multa e remoção do veículo, conforme art. 181 inciso XVII do CTB. Será que esta regulamentação vai inibir os chamados “espertinhos” que não se importam nenhum pouco com o próximo? Aguardo a sua opinião.

Foi sancionada ontem, pelo presidente da república, a lei que torna o airbag dianteiro um equipamento obrigatório nos veículos. A determinação é válida apenas para os veículos novos fabricados no Brasil ou importados e entra em vigor daqui a 5 anos.

Segundo estatísticas norte-americanas divulgadas pela Rede Sarah de Hospitais, o airbag tem reduzido em 14% o número de mortes de condutores e 11% de passageiros do banco dianteiro. Além disso, o equipamento reduz em mais de 50% o número de lesões no tórax e na cabeça.

No entanto, é importantíssimo lembrar que estes números e benefícios somente são possíveis quando o uso deste equipamento é combinado com outro também obrigatório e indispensável: o cinto de segurança. A pessoa que se acidenta sem cinto de segurança em um veículo equipado com airbag, mesmo a uma velocidade não muito alta, pode sofrer ferimentos gravíssimos e até morrer.

Desta forma, fica comprovado que o airbag é um equipamento complementar, que sua eficácia é dependente do uso do cinto de segurança, que pode ser acionado uma única vez e que funciona apenas em colisões frontais. Com todos estes fatores para se levar em consideração, será que os legisladores escolheram o equipamento certo para tornar obrigatório? Qual a sua opinião?

Foi aprovado ontem (12/03) pela Comissão e Constituição de Justiça o projeto de lei nº 3016/04 elaborado pelo excelentíssimo senhor deputado Paulo Maluf, que determina aos agentes de trânsito a obrigatoriedade de emitirem apenas advertências por escrito, ao invés de multa, aos condutores e pedestres que cometerem infrações leves, desde que não tenham sofrido nenhuma atuação nos últimos 12 meses.

 O projeto de lei foi encaminhado ao Senado e se aprovado, alterará o CTB e passará a valer como regra. Mas o melhor de tudo isso foi a justificativa dada pelo excelentíssimo deputado de que com essa medida será possível acabar com a “indústria da multa” que vem afligindo São Paulo nos últimos tempos. Na visão dele, cobrar multa por infrações leves é uma violência praticada pelos agentes de trânsito.

 Mesmo sendo classificadas como “leves” elas continuam sendo infrações e, por conseguinte, gerando riscos aos usuários do trânsito. Será que é possível acreditar que o deputado Paulo Maluf, com todo o seu passado negro, está realmente preocupado em educar ao invés de punir no trânsito? Ou será que o real motivo é porque essa “indústria da multa” não incluiu seu nome como beneficiário?